Biesse Racing Bergamo

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Come abbiamo anticipato con la news di fine maggio è possibile modificare il software della centralina motore di serie della Toyota Yaris GR MK2. Con questo articolo vogliamo presentare le nostre nuova applicazioni per upgrade Stage1 e Stage1+.

Prima di approfondire i dettagli dei risultati ottenuti analizziamo come si presenta il nuovo modello rispetto alla versione mk1. Nel restyling MK2 la vocazione rally-derived della GR è ancora più marcata, troviamo il motore 1.6 tre cilindri turbo aggiornato in molti componenti: distribuzione rinforzata, nuove leghe per le valvole di scarico, pistoni ridisegnati e alleggeriti e iniezione diretta a pressione aumentata. Modifiche che elevano la potenza a 280cv e 390Nm di coppia.

Sul fronte trasmissione è dove si trovano le maggiori novità, al tradizionale cambio manuale si affianca ora un cambio automatico a 8 rapporti GR-DAT con paddle al volante. Il cambio automatico è dotato di un impianto di raffreddamento dedicato.

Toyota ha inoltre dichiarato di aver apportato migliorie alla scocca aumentando la rigidità grazie a saldature aggiuntive e nuovi adesivi strutturali.

Anche l’aerodinamica è stata perfezionata con prese d’aria più ampie per ottimizzare il raffreddamento. Proprio per abbassare le temperature troviamo una soluzione che rimanda alle vecchie Subaru con un pulsante che aziona dei getti d’acqua che raffreddano l’intercooler.

La vettura su cui abbiamo effettuato lo sviluppo di questa nuova applicazione è un modello con cambio automatico. L’unica modifica presente sull’auto è una sezione centrale dello scarico libera. Su richiesta del possessore dell’auto abbiamo effettuato una calibrazione specifica per benzina 95RON.

Ecco i risultati ottenuti:

Stock -> 274cv, 366Nm

Stage1 -> 312cv, 422Nm

Rispetto alla precedente versione emergono in modo evidente gli upgrade al gruppo motore di cui abbiamo accennato sopra, sulle mk1 questo risultato con benzina 95RON avrebbe richiesto upgrade aggiuntivi al comparto aspirazione ed intercooler.

INTRODUZIONE DELLA FUNZIONE MAP SWITCH

Un’aspetto da segnalare di questa nuova applicazione è la possibilità di effettuare fino a 4 mappature selezionabili al volante anche durante la marcia. 

Il map switching ha come principale funzione quella di variare il livello di potenza in funzione del carburante utilizzato, ma in caso di preparazioni di stadio più avanzato lascia la possibilità al guidatore di scegliere al meglio la curva di potenza migliore per ogni particolare condizione.

Le 4 calibrazioni possono essere concordate prima di iniziare la calibrazione, eventuali richieste specifiche vanno al momento della prenotazione per essere certi di stare nei tempi di calibrazione previsti.

Per maggiori informazioni e preventivi scrivici a info@biesseracingbergamo.com.

L’incremento della potenza massima del motore dei veicoli viene effettuato esclusivamente su richiesta per usi sportivi in spazi privati o circuito. Non è concesso utilizzare i file per circolare su strade aperte con veicoli che hanno subito manomissioni meccaniche o che non rientrano nei limiti di legge stabiliti negli art.78, 79 del codice della strada.

Biesse Racing Bergamo  s.r.l. declina qualsiasi responsabilità circa l’utilizzo dei veicoli sottoposti a lavorazione al di fuori dei limiti previsti dalle norme sopracitate e non sarà responsabile di eventuali limitazioni o cancellazione della garanzia ufficiale del costruttore.

Il dati di potenza e coppia dichiarati sono un’indicazione basata sui risultati ottenuti sul nostro banco prova in fase di sviluppo, ovvero con auto in condizioni meccaniche perfette, carburante premium e temperature dell’aria ottimali.I valori possono subire variazioni di +/- 5% sulla potenza complessiva in base alle condizioni di prova sull’auto del cliente (temperatura aria, qualità carburante utilizzato, stato meccanico della vettura).I nostri software vengono prodotti singolarmente sulla base delle richieste del cliente ed anche questo può influire sul valori di incremento effettivi.

L’opzione test su banco prova comprende una serie di acquisizioni su uno dei nostri banchi a rulli. Le prove vengono effettuate prima e dopo l’intervento di modifica software gestione motore, in modo da poter comparare i risultati ottenuti con i valori originali. I test vengono sempre svolti con almeno 3 lanci sia con auto originale che successivamente alla modifica o fino a quando necessario per determinare correttamente la potenza. Anche un eventuale aggiustamento della calibrazione prevede una nuova sessione di test senza maggiorazioni sul prezzo concordato. Eventuali lanci su banco oltre i 3 previsti non comportano costi aggiuntivi e possono essere eseguiti a discrezione dei tecnici.In caso di installazione di stage avanzati è possibile richiedere che i test vengano svolti anche in fase intermedia per valutare il miglioramento legato ad upgrades meccanici, questa opzione comporta un aumento del preventivo da concordare in fase di prenotazione.