Per enfatizzare il sound di questo splendido esemplare abbiamo montato l’impianto di scarico sviluppato da Novitec, marchio tedesco con cui abbiamo sviluppato una stretta collaborazione nel corso degli anni e che si affermato grazie proprio alla sonorità delle sue linee di scarico che ricordano le F1 anni ’90.
La McLaren 765LT nasce come evoluzione della 720S, progettata per essere ancora più efficace in pista e offrire prestazioni più estreme. Con 765 CV e 1.339 kg, vanta un rapporto peso/potenza da vera auto da corsa. Prodotta in soli 765 esemplari, è pensata per chi pretende il massimo: per questo l’articolo racconta il nostro intervento su questa vettura per alzare ulteriormente un’asticella già altissima.
Con questo articolo vogliamo presentarvi i dettagli delle nostre nuove mappature ed applicazioni per Lotus Emira 2.0L, una delle release più attese tra i possessori di questo modello.
La nuova gestione elettronica del motore ci ha permesso di ottenere valori eccellenti, 488cv e 572Nm di coppia. Questo intervento prevede anche un upgrade significativo sulla mappatura del cambio: oltre ad aumentare la tenuta del pacco frizioni la nuova calibrazione permette passaggi di marcia più rapidi e scattanti.
Scavando sotto la superficie si scopre che il livello della motoristica odierna è a tratti impressionante e che, scegliendo bene la base, si possono ottenere prestazioni di alto livello senza dover investire necessariamente dei budget da multinazionale.
Per approfondire questo discorso il motore BMW B58 è uno tra i migliori esempi. Nonostante non appartenga alla cerchia delle più esclusive vetture M si tratta di un tre litri in linea che risponde in modo esemplare alle preparazioni di qualsiasi livello, pur restando sfruttabile ed affidabile.
Come abbiamo anticipato con la news di fine maggio è ora possibile modificare il software della centralina motore di serie della Toyota Yaris GR MK2. Con questo articolo vogliamo presentare la nostra nuova applicazione Stage1 e Stage1+.
Ottime notizie per i possessori di Yaris GR di prima o seconda generazione. A distanza di 3 anni dal primo annuncio di sblocco e rimappatura per la MK1, la piccola sportiva giapponese torna sotto le luci della ribalta, questa volta con due importanti novità: la rimappatura della centralina di seconda generazione e lo sblocco del limitatore di velocità per entrambe le versioni.
