Biesse Racing Bergamo

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Con questo articolo vogliamo presentarvi i dettagli delle nostre nuove mappature ed applicazioni per Lotus Emira 2.0L, una delle release più attese tra i possessori di questo modello.

La Lotus Emira è una ventata di aria fresca nel panorama delle sportive attualmente in produzione, una vera sportiva con motore termico dedicata a chi mette il piacere di guida al primo posto.

Come da tradizione del marchio questo modello presenta un telaio in alluminio ed un raffinato comparto sospensivo, la Emira inoltre è dotata di accessori ed interni che rendono la vettura più sfruttabile e confortevole rispetto ai modelli Elise ed Exige.

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Il fondatore di Lotus, Colin Chapman, ha sempre puntato su semplicità e leggerezza per creare auto veloci ed emozionanti, infatti la ricerca della potenza massima non è mai stata una priorità di questo marchio. Queste premesse sono senz’altro nobili, ma è difficile che l’idea di swappare una Elise con un motore Honda K20/K24 turbo per innalzare il rapporto peso/potenza non sia mai balenata nei pensieri di un appassionato mentre immagina l’auto ideale.

Con la Emira 2.0L la casa inglese ci presenta un oggetto che si avvicina molto a questa visione, il motore scelto per la Emira turbo è infatti è conosciuto per essere il più potente 4 cilindri 2.0L mai prodotto in serie, ovvero il blocco M139 della Mercedes A45 AMG S, disponibile in questo caso nelle potenze 365cv e 406cv.

La vettura in configurazione originale purtroppo non sfrutta appieno il potenziale di questo motore sia come potenza ottenibile e anche per quanto riguarda il sound. Per realizzare il sogno della sportiva perfetta siamo intervenuti su entrambi questi aspetti, lavorando sullo scarico e sulla gestione elettronica del motore.

La nuova calibrazione della centralina motore ci ha permesso di ottenere valori eccellenti, 488cv e 572Nm di coppia.

Questo intervento prevede anche un upgrade significativo sulla mappatura del cambio: oltre ad aumentare la tenuta del pacco frizioni la nuova calibrazione permette passaggi di marcia più rapidi e scattanti.

Il powertrain della Emira 2.0L esce profondamente trasformato dal nostro upgrade, regalando un esperienza di guida straordinaria. La curva di erogazione  permette un allungo sensazionale che porta il guidatore a sfruttare il motore anche ai regimi più alti. Con questo livello di potenza la Emira sfodera una progressione talmente rapida che guidando con il cambio in modalità manuale bisogna fare attenzione a non sbattere contro il limitatore di giri.

Il cambio marcia viene accompagnato da un sonoro colpo di taglio iniezione che rimanda direttamente alle competizioni, questo suono viene enfatizzato ulteriormente dallo scarico sportivo che abbiamo installato sulla vettura.

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Per utilizzo in circuito con sessioni prolungate abbiamo effettuato una messa a punto più conservativa sulla coppia motrice che garantisce un funzionamento del cambio più costante. Per i più esigenti possiamo completare l’opera con un set di molle sportive sviluppate direttamente dal reparto corse Lotus.

Tutte le nostre lavorazioni vengono realizzate in base alle richieste ed utilizzo specifico dell’auto. Chiedi una consulenza ai nostri tecnici scrivendo a info@biesseracingbergamo.com .

L’incremento della potenza massima del motore dei veicoli viene effettuato esclusivamente su richiesta per usi sportivi in spazi privati o circuito. Non è concesso utilizzare i file per circolare su strade aperte con veicoli che hanno subito manomissioni meccaniche o che non rientrano nei limiti di legge stabiliti negli art.78, 79 del codice della strada.

Biesse Racing Bergamo  s.r.l. declina qualsiasi responsabilità circa l’utilizzo dei veicoli sottoposti a lavorazione al di fuori dei limiti previsti dalle norme sopracitate e non sarà responsabile di eventuali limitazioni o cancellazione della garanzia ufficiale del costruttore.

Il dati di potenza e coppia dichiarati sono un’indicazione basata sui risultati ottenuti sul nostro banco prova in fase di sviluppo, ovvero con auto in condizioni meccaniche perfette, carburante premium e temperature dell’aria ottimali.I valori possono subire variazioni di +/- 5% sulla potenza complessiva in base alle condizioni di prova sull’auto del cliente (temperatura aria, qualità carburante utilizzato, stato meccanico della vettura).I nostri software vengono prodotti singolarmente sulla base delle richieste del cliente ed anche questo può influire sul valori di incremento effettivi.

L’opzione test su banco prova comprende una serie di acquisizioni su uno dei nostri banchi a rulli. Le prove vengono effettuate prima e dopo l’intervento di modifica software gestione motore, in modo da poter comparare i risultati ottenuti con i valori originali. I test vengono sempre svolti con almeno 3 lanci sia con auto originale che successivamente alla modifica o fino a quando necessario per determinare correttamente la potenza. Anche un eventuale aggiustamento della calibrazione prevede una nuova sessione di test senza maggiorazioni sul prezzo concordato. Eventuali lanci su banco oltre i 3 previsti non comportano costi aggiuntivi e possono essere eseguiti a discrezione dei tecnici.In caso di installazione di stage avanzati è possibile richiedere che i test vengano svolti anche in fase intermedia per valutare il miglioramento legato ad upgrades meccanici, questa opzione comporta un aumento del preventivo da concordare in fase di prenotazione.