La Dallara Stradale è un supercar unica nel suo genere. Nasce dall’ambizione di Giampaolo Dallara di creare un’automobile che rappresentasse i canoni della sua azienda, sfruttando l’esperienza decennale del marchio Emiliano nel mondo delle corse.
La forma è quella di una barchetta che ricorda i prototipi della Le Mans series, una scelta da veri intenditori decisamente meno scontata di altre supercar con prezzi simili. Chi decide di acquistarla si porta a casa un gioiello realizzato interamente in fibra di carbonio con studi aerodinamici normalmente destinati a vetture Formula.
Abbiamo avuto il piacere di intervenire su un esemplare di Stradale per migliorarne il sound, rendendo ancora più esclusivo un prodotto così particolare.
La parte propulsiva è notoriamente di derivazione Ford, si tratta del motore 2.3 Ecoboost che equipaggia la Focus RS. Come era lecito aspettarsi il motore è stato rivisto da Dallara che lo propone infatti con una potenza di base di 400cv.
Il nostro lavoro in questo caso non ha coinvolto upgrade sulla potenza del motore ma ci siamo focalizzati sul suono della vettura che il possessore avrebbe voluto più intenso.
Per accontentarlo abbiamo realizzato uno scarico completo su nostra specifica che permettesse di enfatizzare le alte frequenze e rendere più sportivo il sound del motore.
Quando si vuole utilizzare l’auto in modo più mansueto è possibile silenziare lo scarico attraverso un telecomando che attiva una valvola che riporta a tonalità più stradali il livello sonoro.
La valvola può essere regolata su più posizioni per poter personalizzare l’intensità del suono in ogni condizione.
Quando si viaggia a valvola aperta si vivono al 100% le emozioni motorsport di cui questa vettura è capace, sentire l’innesto del cambio elettroattuato con il motore che esprime tutti i suoi decibel trasporta in una dimensione sconosciuta a molte supercar con motori con il doppio dei cilindri o più, rendendo davvero giustizia ad una delle poche auto realmente derivate dalle competizioni che possono mettere piede su strada.
Come ciliegina sulla torta il nuovo downpipe permette un piccolo miglioramento sulla potenza che rende ancora più vivace il motore nella zona alta del contagiri.
il kit di scarico è già disponibile, per ricevere maggiori informazioni o richiedere un preventivo è possibile contattarci scrivendo all’indirizzo info@biesseracingbergamo.com o chiamando il numero 035 0267556.
* Elaborazione destinata all’utilizzo in pista/circuito privato. L’eliminazione del catalizzatore non permette di utilizzare il veicolo su strade aperte al traffico.
L’incremento della potenza massima del motore dei veicoli viene effettuato esclusivamente su richiesta per usi sportivi in spazi privati o circuito. Non è concesso utilizzare i file per circolare su strade aperte con veicoli che hanno subito manomissioni meccaniche o che non rientrano nei limiti di legge stabiliti negli art.78, 79 del codice della strada.
Biesse Racing Bergamo s.r.l. declina qualsiasi responsabilità circa l’utilizzo dei veicoli sottoposti a lavorazione al di fuori dei limiti previsti dalle norme sopracitate e non sarà responsabile di eventuali limitazioni o cancellazione della garanzia ufficiale del costruttore.
Il dati di potenza e coppia dichiarati sono un’indicazione basata sui risultati ottenuti sul nostro banco prova in fase di sviluppo, ovvero con auto in condizioni meccaniche perfette, carburante premium e temperature dell’aria ottimali.I valori possono subire variazioni di +/- 5% sulla potenza complessiva in base alle condizioni di prova sull’auto del cliente (temperatura aria, qualità carburante utilizzato, stato meccanico della vettura).I nostri software vengono prodotti singolarmente sulla base delle richieste del cliente ed anche questo può influire sul valori di incremento effettivi.
L’opzione test su banco prova comprende una serie di acquisizioni su uno dei nostri banchi a rulli. Le prove vengono effettuate prima e dopo l’intervento di modifica software gestione motore, in modo da poter comparare i risultati ottenuti con i valori originali. I test vengono sempre svolti con almeno 3 lanci sia con auto originale che successivamente alla modifica o fino a quando necessario per determinare correttamente la potenza. Anche un eventuale aggiustamento della calibrazione prevede una nuova sessione di test senza maggiorazioni sul prezzo concordato. Eventuali lanci su banco oltre i 3 previsti non comportano costi aggiuntivi e possono essere eseguiti a discrezione dei tecnici.In caso di installazione di stage avanzati è possibile richiedere che i test vengano svolti anche in fase intermedia per valutare il miglioramento legato ad upgrades meccanici, questa opzione comporta un aumento del preventivo da concordare in fase di prenotazione.
